Emeletes házak, városi arculat...

Ma ismét majdnem teljesen elkészült egy ház. Ez egy szép darab, hat emelet magas. Kilóg rendesen az asztalból. Még kettő ilyet kell csinálnom és kettő három emelet magasat. Úgy döntöttem, csak ilyen szép nagy toronyházak lesznek, kivétel persze a tanya, ami kap majd valami csárda megjelölést. Egész jól fog kinézni a két asztal együtt, ahogy a vidéki környezetből átmegy a dolog egy teljesen városi világba. Kis ügyességgel, még autók is rohangálnak majd az utakon előbb utóbb. Persze a házakon kívül még sok minden más is kell, de az már a kiállítás utánra marad biztosan.

Elkészült az első városi ház...

Jó böszme kockaház lett. Két emelet, a földszinten egy REÁL bolttal. Teljesen fantazy épület, de a pálya arculatába belefér. A következő project három darab egyforma toronyház felhúzása az asztalra. Ha ezekkel elkészülök akkor mondhatni az épületek megvannak. Akkor még a növényzet, kerítések és pár apróság még belefér az időbe, hogy a két asztalrész között ne legyen feltűnő a különbség. Sajnos a közlekedési jelzőlámpák már biztos nem készülnek el a kiállításig, örülök ha a vasúti jelzők meg lesznek.

Körbeért a felsővezeték, alakul az arculat...

Elkészült a felsővezeték. Mint mindent ezt is lehet majd csicsázni fehér szigetelők felhelyezésével, vagy a felsővezeték jelzéseinek elhelyezésével. el kell még készíteni négy darab négy fényes kijárati jelzőt is. A környezet annyiban változik, hogy a két kis ház az asztal közepéről felkerült az alagút fölé, lent pedig nagy emeletes kockaházakból egy városias rész épül. Az eredeti terveknek megfelelően. 3-4-5 szintes épületek lesznek, 4-5 darabot tudok elhelyezni az asztalon.A tanya megmarad lent mint tájház. Kap kerítést meg mindenféle más jó dolgot, hogy a vidékies környezetet át tudja vezetni a városiasba az asztal.
Na és persze a növényzetről sem lehet megfeledkezni, kell ismét csak 50-60 darab fát gyártanom, hogy kizöldelljen az asztal, ahol csak lehet. Moha zuzmó is kell még, hogy a kisebb bokrokat, stb el tudjam készíteni. A kiállításig mindenre már nem lesz idő, de a nagyja talán elkészül.

Épül a felső vezeték, készülnek a fény jelzők...

                                                        E-44 és E-69 felsővezeték alatt...

Az állomásnak kezd állomás formája lenni. A helyükre kerültek 5 darab kivételével a felsővezeték tartó oszlopok. A hiányzó darabok a holnapi nap folyamán a lesznek telepítve. A hét végén ha minden igaz elkészül a teljes felső vezeték az asztalon. Ami készen van eddig az jól működik és látványnak sem rossz. A képen még igencsak forrasztás közben van a dolog. Fekete festékkel megkezelve a vezetéket és előtte az egyenetlenségeket eltüntetve egész jól mutat a pálya és rajta a villany mozdonyok.

A jövő hétre marad a terep befejezése és a szükséges négy darab négy fényes jelző elkészítése. Valszeg a tárolóhoz csinálok egy tolatás jelzőt is, ami a váltó visszajelző érintkezőivel kitűnően vezérelhető. Visszajelzésnek sem rossz, hogy tudjam mi van a pálya túlfelén.

                                                C-50 maradványa a felhagyott romos rakodón.

Épül a H0-ás asztalrész, alakul az átrakó...

Jelentős haladás az asztalrészen. Elkészült az alagút szerkezete, most már csak a megfelelő terep kialakítás van hátra. Ez is mindössze az asztal kb 1-8-ad részén. Némi ágyazat építési munka még hátra van azután jöhet a felsővezeték felépítése a pálya fölé és akkor már akár kiállítható is a dolog.
A képeken látható már némi terepasztal szerű állapot. A kisvasúti vágány nem lesz ilyen szép, kap gyomot, gazt, mifenét, hogy megfelelően elhanyagolt legyen és szeretnék csinálni oda egy ottfelejtett teherkocsit, amit a rozsda rág rendesen, rajta néhány rothadt, mohos farönk, a teherfuvarozás idejéből. Egy romos raktárépület és egy lepukkant rakodó már készítés alatt.

 

Raktárépület a nagyvasút mellett 

 

Az állomás épület és villanymozdony egyelőre felső vezeték nélkül  

                                                     Kisvasúti és nagyvasúti szerelvény az állomáson

Közeledik Május 6...

Több mint egy hónapig nem írtam ide semmit, pedig lett volna mit. Néhány hétre leállt a saját asztal építése, egy másik kis terepasztal rendbehozása miatt. TT méretű és nagyon pici, de sikerült némi átalakítással egy viszonylag látványos dolgot létrehozni. Azaz nem is némi átalakítással, mert teljesen asztallapig le kellett bontani mindent. De végül 3 hét után elnyerte a dolog a végleges formáját, Pálya, ágyazat, terep minden rendben van. Persze lehetne ragozni még a dolgot, de akkor pár hónapig még biztosan itt lenne az asztal.

Most viszont más a saját H0-ás asztalomat csinálom, ami kapcsolódni fog az erdei vasutas asztallal. A keskeny nyomtávú pályát nem vezetem át, mindössze egy elhagyott rakodó vágány lesz a nagyvasúti sín mellett. Ide esetleg készítek egy két ócska teherkocsit, hogy szemléltesse a kisvasutak mai elkeserítő állapotát. A leendő alagút pályaszakaszán elkészült a felső vezeték. Hamarosan a teljes pálya felett végig vezetem. Az asztal kicsi és a vágányzat sem bonyolult, a felsővezetéknek köszönhetően viszont komoly kinézete lesz. Készülnek az épületek, fák, és egyéb tereptárgyak, hogy a kiállításon már egy egységként szerepeljen a két asztal és egy valóságban elképzelhető kisvasút-nagyvasút kapcsolatot lássanak a nézők.

Érkezett néhány új H0-ás jármű, két kis személykocsi és egy kéttengelyes kis gőzös. Nem túl sok ami van de erre a kis pályára már megvan a megfelelő mennyiségű mozdony és kocsi. Esetleg egy-két kéttengelyes teherkocsit még beszerzek, hogy egy valósághű tehervonat is összeálljon.

Nagyvasúti fejlesztések...

Jó régen nem írtam ide...

Jön a tavasz, közeledik az újabb kiállítás itt Verpeléten. Kezd formálódni a nagyvasúti asztalka is. a H0 vágányzat kisebb asztalon van mint az erdei vasút, de azért odafért egy kétvágányos kis állomás, igaz, hogy ívben van, hogy vonat is beférjen. mellette még kialakult egy kétvágányos tároló-rakodó, ahol néhány teherkocsit el lehet tárolni. Valami kisebb üzem épület kerül majd a vágányok mellé. Némi fű, ágyazat, és homokkal borított terület már elkészült.

A nagy kérdés: Legyen e felső vezeték, vagy ne legyen? Mellette szól, hogy nagy mértékben emeli a látványosságot, még egy ilyen kicsi asztalka esetében is. Ellene, hogy még egy ilyen kicsi asztalka esetében is elég nagy meló. Még akkor is, ha egy jó darabon alagútban fut a pálya, ahol nem kellenek szép oszlopok, és a munkavezeték fölé tartósodrony. Az átrakó rész is jobb lenne felsővezeték nélkül a daruzás miatt, de az igazából nem zavaró. mire az alagutat befejezem eldöntöm a felsővezeték kérdést is.