TT Start villanymozdony átalakulása...

Ajándék lónak ne nézd a fogát, tartja a mondás. Viszont az ajándékozás után muszáj volt nekikezdeni átalakítani a két villanygépet. Valami félelmetesen ormótlan kinézetük van abban a gyári zöld színben. Ordít róluk a műanyag jelleg és a festésük csapni való. Tulajdonképpen nem is festett darabok, mert zöld műanyagból, vagy épp az adott színből öntik az egész kasznit, utána feketével gyorsan lefestik a forgóvázmaszkokat rá az a fém díszléc és mehet. Nem szép, de legalább csúnya! Az otromba fekete műanyag áramszedő imitációt már ne is említsük. Szóval igazi rettenet a sínen egy ilyen gép.

 

Így nézett ki átalakítás előtt a sínek réme... 

Nem volt mit tenni, miszlikre kellett szedni az egyik kasznit és némi szappanos lemosás után elkezdeni új színekre átfesteni. Valami kellemes vidám színösszeállításra gondoltam, így jött össze a piros alapszín, sárgára festett szélvédő kerettel és díszlécekkel. Az áramszedőket csak elképzeltem sárgára festve, pont olyan gusztustalanok lennének, mint feketén. Ezért inkább némi kis forrasztgatással készítettem rézből féltrapéz szedő imitációkat. Azokkal valahogyan jobb az összkép. Szürke forgóváz maszkok, tetőszelvény és a homlokfal alja az ütközők vonaláig. Szürke ütközők. Kap még a gép a két elejére kotró lemezeket, hogy ne legyen akkora szabad rés a két elején. Most sem szép, de már nem annyira csúnya.

 

Ilyen lett miután szétcincáltam, átfestettem... 

Most is ugyan az a kéttengelyes gép, bár az ólomsúlyok javítottak a futásán, vonóerején, mindenesetre már nem olyan borzalmas látvány mint a zöld verzió volt. Nem ordít róla a kőkorszaki technológia...

Egy vadonat Új project kezdete...

A napokban megajándékoztak egy komolyabb mennyiségű TT vasúttal. Mivel az erdei vasút is TT alapokra épült nagyon örültem a kapott dolgoknak. Először rögtön az erdei vasút bővítése ugrott be, de rábeszéltem magam, hogy ahhoz az asztalhoz nem szabad nyúlni. Az úgy van készen, bármi változtatás csak rontana rajta.

Tehát kezdjünk egy új asztal építésébe és ha már ennyi TT cucc van, akkor legyen rendes szabványos 1:120 méretarányú TT asztal. Nem akarok valami nagy asztalt építeni, minél kisebb hely foglalása a cél. A régi TT pályatervrajzok mazsolázása eredményre vezetett, az 1976-os kiadású pályatervrajz füzet 11-es pályája "Moorbach" elnevezésű lett a megvalósítás tárgya.

Egyvágányú fővonal, egy viszonylag nagyobb állomással és iparvágány kiágazással, valamint a hegy belsejében egy rejtett tároló állomással. Összesen tíz váltó található a pályán. Ebből egy, a rejtett tárolóban lévő csonkavágányé nem biztos, hogy nálam beépül. Valahogy nem hiszem, hogy kelleni fog az a vágány nekem valamire is. Esetleg egy mozdony, vagy egy motorvonat tárolására lehetne használni. Még ki kell elemezni a pálya forgalmi lehetőségeit. Mindenesetre az alapötlet megvan, a váltók és a sínanyag nagyrésze úgy szintén. A 140 x 80 cm hely pedig igazán nem mondható nagynak.

Ez a megoldás egy hegyvidéki hangulatos asztal. Én azt hiszem kicsit modernizálni fogom, városi környezetve teszem a vasutat, fent a hegyen a házak között még a villamos közlekedés sem kizárt, legalábbis annak imitálása álló modellekkel.

Akkor most a másik asztal...

Ez a rész még nagyon darabos. Pár épület, egy-két fa, néhány közvilágítási lámpa és kész. Még közel sincs kinézetben az erdei részhez. De lehet belőle jó asztalt építeni, az alap már megvan hozzá.

  M61 és gabona szállító. MÁV szerelvény a javából!

  Egyelőre még CSD festésű szergej. Hamarosan kap egy jó kis remot átfestést.

  E69-02  "Pauline" Mátramérges állomás II. vágányán a rakodónál két nyitott kocsival. Hamarosan az erdei vasútról érkező rönkfát rakodják a szerelvénybe.

  E44 személyvonattal az állomás I. vágányán. Persze felsővezeték alatt, naná!

  E44 közelről. Nekem nagyon bejönnek ezek a régi villanymozdonyok. Sugárzik róluk a brutális erő. Na persze egy Tauhoz, vagy Traxxhoz képest sehol nincsenek, de azért...

  Kicsit más szögből és távolabbról. 

  Mártamérges vasútállomás kell még dolgozni az összhatáson, de az alapok megvannak és az eddigi eredmények is biztatóak.

  Vasút a város szélén, a pálya mellett egy régi tanyaház. Némi emlék a régi világból, mielőtt kinőtt a földből az új város.

  A bal alsó sarokban még egy régi épület, amit nem bontottak le. De a háttérben már ott az új betondzsungel. Emeletes házak, sok aszfalt és beton, kevés zöld, növény, fa, stb... Szerintem a két asztal jól érzékelteti a városok sivárságát a természettel szemben.

  Az öreg ház, talán megmenekül a dózeroktól... :-)

  Utcakép. Kicsit még sivár. Sokkal szebb nem is lehet egy városi utca. Legalábbis ahol ennyire zsúfolt a tér.

  Itt még kicsit szellősebb a tér. De ha az öreg tanyát is lebontják és a helyére kerül egy betonszörny, itt sem marad levegő.

  Az állomás, háttérben a vidéki világgal. Mennyivel mozgalmasabb, mint a betontenger. Na és sokkal zöldebb!

  Ez is Mátramérges állomás, a hegyoromról nézve. Itt működik az utasbarát menetrend. Tökéletes a kisvasút csatlakozása a nagyvasúttal. :-)

  Közben II. vágányra betolt M61...

  kicsit jobbra mozogva, kb. a Kápolnáslápai vasúti átjáró elől fényképezve...

  E44 és M61 együttállás. Háttérben éppen kijár az állomásról az erdei vasút szerelvénye.

  A végére még egy kép a betondzsungelből. 

Egyelőre itt tart az asztal, lesz ez még sokkal jobb is a tervek szerint.  

Összeállt a két asztal...

Nem rossz, nem rossz... De kelleni fog egy köztes darabot építeni, ahol az utakat el lehet vezetni, mert kicsit hülyén náz ki a dolog, hogy az egyik út az erdeivasút mellett a fatelepről kifelé megszűnik illetve az állomás raktárépületéhez vezető földút belefut az erdei vasút összekötő vágányának támfalába. Egy kb. 10 centi széles átvezető darabot kell csinálni. Részben az utak miatt, részben az erdei vasút átrakója is bővülhet egy két vágánnyal.

 Mátramérges vasútállomás erdei vasúti oldala. Itt csatlakozik a két asztal egymáshoz. Erdei vasúti szerelvény nosztalgia gőzössel. Előfogat pedig Mk-48.

  Kicsit homályos távlati kép Fenyvesvölgy állomásról. Az üzemanyagtöltő előtti szép nagy fát ma ültettem.

  LÁEV motorkocsi és a csámpás lámpás. Természetesen már visszaragasztottam a helyére a cuccot.

  Az új szerzemény: BR81. Volt némi hibája a srácnak, de egy 50-es bognárszegből készített tengely és egy megfelelő fogaskerék megoldást jelentett. Azóta vígan továbbítja a tehervonatot a hegyi pályán. Kellett egy erősebb gép, mert a két tengelyes gőzmozdonyok kínlódtak az emelkedőn.

  Fenyvesvölgy a másik irányból. Tehervonat éppen kijár a II. vágányról.

  BR81 Kápolnás lápa megállóhelynél. Szépen jön fel a tehervonattal, erőlködés nélkül. Hiába... Az a rengeteg súly benne és a négy hajtott tengely azért nem semmi.

  Tehervonat lejtmenetben. Szerelvény végén C-50 a fékezőgép! :-)

Már majdnem készen...

Már csak a két alagút bejáratot kell elkészíteni, némi fű, kavics, homok felragasztása és kész a H0-ás pálya. A hét végén kerül sor az első összeépítésre és a beüzemelésre. Erről az attrakcióról készül egy videófilm is, ami szintén felkerül ide is többek között. Már nagyon kíváncsi vagyok a két asztal együttesére, működésére és főképp, hogy milyen hatással lesz a szemlélőkre. Remélem megint nagy durranás lesz a cucc mint tavaly a kiállításon, illetve az Agria Parkban volt...

Elkészült az utolsó hat emeletes...

Elkészült az utolsó hat emeletes ház az asztalra. Most még a támfalakat kell rendbe tenni, illetce az úttestet átfesteni villám gyorsan. A két háromemeletes ház valószínűleg nem készül le a kiállításra, tekintve, hogy van ezer más feladat is.
A klub asztalon az egyenes és a még csak tervezett kanyar modulnak is el kéne készülni. Szerintem azok is csak szerkezetkészek lesznek, hogy fusson rajtuk a vonat, terep nem fog elkészülni... Meglátjuk.
A saját asztalok minden esetre ott lesznek a szeren.

Parrot center...

Elkészültem egy érdekes és főképpen színes épülettel, amit nagyjából az asztal közepére sikerült elhelyezni. Amolyan bevásárló központ szerűség, a lehető legtöbb szín felhasználásával. A jövő héten még elkészítem a hiányzó emeletes házakat és a terepmunkát. Egy két rézsű füvesítése, némi támfal és az illesztések eltüntetése van még hátra. Szombat lesz a nagy nap, mikor összeillesztem a két terepasztalt, elkészítem az összekapcsolást és némi próbafuttatást is tartok mind a két asztalrészen. Három szerelvény tud összesen kőrözni a pályákon, remélem elég látványos lesz a gyerekeknek, felnőtteknek. Be kell szereznem még egy BR-92-es gőzöst az erdei vasútra(TT) és átalakítani, hogy némi hasonlóságot mutasson egy Resitcai gyártású erdei vasúti gőzöshöz.
Mk-48+a kis gőzmozdony a Baxokkal az alsó vonalon, A nagyobb gőzös teherezik a felső pályán, Motorvonat meg jön megy itt is ott is. Nagyvasúton pedig egy személy és egy tehervonat felváltva fog közlekedni. Még gondolkodom a két rövid tehervonat megoldáson, akkor lehet kicsit szabadabban jönni menni a pályán a személy vonattal és a tároló is használatban lesz, lesznek tolatások, stb. Közben készül a hang is...